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【亚博网app手机版】4000亿元背后五家“快递巨头”的5年“上市奋战”

发布时间:2021-05-11    来源:亚博网app手机版1136

本文摘要:2016年,快递行业在盈利4000亿元的同时,也跻身中国快递行业前五名上市公司。

2016年,快递行业在盈利4000亿元的同时,也跻身中国快递行业前五名上市公司。目前,首次上市的童渊、中通、申通、岳云、顺丰五家汽车租赁公司,总市值3000亿元,五位创始人净资产均超过2000亿元。2016年,全国汽车租赁服务企业总业务量达到313亿件,同比快速增长51%;业务总收入达到3974亿元,同比快速增长44%。

据新华社报道,国家邮政局28日发布的2016年中国汽车租赁发展指数报告显示,中国汽车租赁业务量位居世界第一,高达全球总量的40%,对世界汽车租赁业务量的快速增长贡献约60%。报告显示,2016年,汽车租赁支持网络零售额达到4万亿元。

2016年前三季度,私家车租赁企业业务量达到190亿辆,同比快速增长57%,业务收入达到2248亿元,同比快速增长50%。国有汽车租赁企业的业务量和营业收入分别达到19亿辆和280亿元。从市场份额来看,私家车租赁企业将保持领先,业务量约占90%,业务收入约占83%。

借此机会,我们以图片的形式展示这五大快递公司近年来的发展历程。从市值、营收、净利润、毛利等维度,思考他们的战绩。营收让我们来看看最能反映一个公司业务量的营收指数。从五家快递公司过去五年的营收来看,2012年和2013年,几家快递公司的营收差别不大,申通的营收最低(缺少中通这两年的营收数据)。

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到2014年,中通营收排名第一,申通次之,顺丰排名最后。2014年之前,快递公司的收入都高于60亿元。然而,从2015年和2016年五大快递公司的收入来看,顺丰快递自2015年以来经历了爆炸性的快速增长,达到其他五家公司的两倍,到2016年收入达到500亿美元。

2016年,五大快递公司经常经历快速增长。其中,除了顺丰的第一收入,童渊已经成为第二家收入数百亿的快递公司(根据其收入预测数字)。仅有的三家快递公司的收入与数百亿非常相似。

记录:ZTO快递2012年和2013年的收入数据缺失:收入图表之所以一分为二,是因为2015年至2016年间,几家主要快递公司的收入往往经历了整体的爆炸式快速增长。如果放在一起,图表不能反映这两个阶段的发展趋势,其中童渊2016年的收入数据是预测数字。从五家快递公司的收入同比快速增长来看,从2012年到2015年,除了中通的收入快速增长外,只有四家快递公司的收入快速增长呈上升趋势,收入同比快速增长的增长率和下降率基本控制在50%以内。从2015年开始,这个数据开始进入新的水平。

其中顺丰的营收同比增长8000%,其次是童渊,营收同比增长1000%。大云和申通的收入也增长了500%至600%,只有中通的收入同比增长超过100%。

记录:收入同比快速增长图表之所以一分为二,是因为2015-2016年几大快递公司的收入同比过大。如果放在一起,图表不能反映两个阶段的发展趋势。

其中,童渊数据是预测数,申通和大云比较相似,两条线有些重叠。盈利能力毛利率最能反映公司的盈利空间。一般同行业差不多,同一企业主营业务变化不大,毛利率相对稳定。

从五家快递公司近五年的毛利率来看,除个别年份出现类似情况外,o 在过去的五年里,大云和申通的毛利率持续缓慢快速增长。但在2014年之前,顺丰的毛利率处于稳定状态。到了2015年,突然爆发,迅速上升到1000%以上,然后在2016年回到20%左右,可以说是大起大落。

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记录:顺丰快递2015年毛利率高达1000%,为了全民和自然分开标注。中通2012年和2013年的毛利率数据缺失。

净利润方面,2014年之前,几大快递公司的净利润相差不太大,从低到低的顺序是童渊、岳云、顺丰、申通。2014年和2015年,几大公司净利润由低到低的顺序依次为中通、岳云、童渊、顺丰、申通。

其中,中通的净利润远远超过其他四家公司。2015年之前,几家公司的净利润大多在10亿元以下。到2016年,几家公司的净利润将缓慢快速增长,达到10亿元。

其中顺丰快递经常经历爆发式快速增长,净利润40亿元。五家上市公司中,除顺丰快递外,均采用“三通一协议”通过加盟扩大网点,盈利主要依靠加盟商运单的快速增长。这种方式更容易鼓励其反对加盟商的低价策略,而这种低价策略带来的较低的利润率往往导致基础设施建设薄弱,恶性循环。

记录:缺少中通2012年和2013年的数据。从最近五年五家公司的净利率来看,数据基本在20%以下。

其中,童渊和顺丰的净利率在稳定状态下缓慢快速增长。大云的净利率经常有几次缓慢而快速的增长和暴跌。

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三年来,中通的净利率持续增长,增速仅次于。(缺少2012年和2013年的数据)。记录:中通2012年、2013年数据,业务量缺失。

从2013年至2016年五大快递公司的业务量来看,五大民营公司和EMS在汽车租赁整体业务量中所占的比重逐渐降低,从2013年的24%下降到2016年的30%。其中,申通的业务量占比小幅下降,童渊和中通占比逐渐上升,大云和顺丰都经历了一个先升后降的过程。来自长江证券研究院、公司公告、国家邮政局的数据根据中国邮政局的数据,2016年,同城、异地、国际/港澳台租车业务收入分别占全部租车收入的14%、53%和11%;业务量分别占汽车租赁总业务量的24%、74%和2%。

可见异地租车的业务量占到了多达三分之二。与2015年的情况相比,各地租车业务的增长仅次于2015年。有一个关于城市高校覆盖面的有趣数据。根据阿里研究院的数据,2016年,城市大学的覆盖面与城市大学的发展程度成正比。

其中,北京、武汉、广州是覆盖面最小、大学数量最少的城市。看了其他市值数据,思考一下这五家快递公司近两年在资本市场的表现。首先比较一下市值。这个指标代表了资本市场的高预期。

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2016年10月,童渊登陆a股,成为中国汽车租赁行业第一家上市公司。同月,中通上海证券交易所纽交所。接下来的几个月,岳云、申通和顺丰分别上市。

从市值可以看出,相比2015年和2016年顺丰的营收增长,2015年第4季度和2016年第4季度顺丰的市值一度呈现爆炸式的快速增长,将其他四家公司远远甩在后面。其余四家公司中,中通市值相对较高,其他三家相差不大。

记录:缺少中通2012、2013、2014、2015年的市值数据。事实上,快递公司自由竞争利用资本市场筹集资金是一个值得注意的现象。显然,快递公司很难通过总承包和租赁来延续。通过安排 然而转型升级也预示着痛苦。

首先是成本问题。作为快递公司的核心,如果成本得不到有效控制,边际效用不会频繁增加。

目前,一些快递公司主要依靠雇佣临时工来降低企业的劳动力成本,但这不会导致公司的服务质量上升,可能会损害消费者的利益。未来,通过重新加入高科技,如人工智能,可能会升级。比如之前报道的爱沙尼亚创业公司Starship的租车机器人,可以通过人工智能打造100%自律的车主。


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